(资料图)

在我们以往的购车手册中，大家基本上已经习惯了一台车普遍 4-5 个款型，其中根据各项基础配置的不同先划分出两三个 " 阵营 "，再在各大 " 阵营 " 中根据配置的不同再做区分，所以一般来说，一款车我们通常会根据基础配置和细节配置的差异，用相当大的篇幅加以介绍，并在购车建议中，根据各项配置的不同分别给出建议。

但今天我们可以这么跟大家说：腾势 N8 的这份购车手册，可能是您在购车选择时最没有难度的一期了。为啥？因为这款车的配置划分，实在太简单太明显了。腾势 N8 共分为两款车型，分别为四驱旗舰超混七座版，指导价 31.98 万、以及四驱旗舰超混六座版，指导价 32.68 万。两者价格相差 7000 元。这两款车无论在车体尺寸、轴距、混动系统的功率、电池组大小、纯电续航里程等任何一个基础配置上都完全没有任何区别。都是双电机四驱、1.5T 的发动机、45.8 度的磷酸铁锂电池、NEDC 纯电续航 216 公里、NEDC 综合续航 1030 公里、同样地，这两款车在任何一项细节配置上都没有任何差异，包括全系标配的 L2 级辅助驾驶、各种齐全的主被动安全配置，乃至车身颜色可选项上，这两个版本都是一模一样毫无区别的。它们唯一的，仅有的区别就是座位数。价格更低的版本是 7 座，贵 7000 块的版本是 6 座。六座版本能提供更好的舒适性，特别是中排座椅的舒适性（毕竟六座版本中排是两张独立座椅）。所以单纯看舒适性的话，毫无疑问是六座版更好。所以关于腾势 N8 的购车建议也非常非常简单了：如果您的车并不需要塞满 7 个人，那么我们认为您应当首选 32.68 万元的六座版。但如果您确实需要满载 7 人，或者您需要拿这台车来载一些货物，那么中排可以整体翻折放倒，形成一个巨大的、无障碍的后备箱空间的 7 座版会是您更好的选择。所以既然腾势 N8 的配置这么简单，这么好选，那么它面对同价位竞争对手又如何呢？腾势 N8 的同级竞争对手不少，但竞争比较直接的有两款：理想 L8 及蔚来 ES6。首先看空间，在这三款车里，理想 L8 毫无疑问是最大的一台，无论长宽高还是轴距相比另外两台都有优势。而且和 N8 一样，L8 也是六座车，因此在车内空间，特别是第二排的空间感受上，L8 凭借着更大的空间，是要比 N8 更有优势的。而相比起定位在中大型 SUV 的两款 "8 系 "，定位为中型 SUV 的 ES6 在体型和轴距上相比前两者都存在差距，且 ES6 为五座车型，相比起另外两台 6 座车，在中排的乘坐舒适性和空间感上也存在一定差距。再来看动力，这三款车分别使用了三种不同的动力系统，其中 N8 为插混、L8 为增程式，而 ES6 为纯电。在总续航里程上，两款带燃油机的车自然会比 ES6 有优势，但 ES6 作为纯电动车，在用车成本上的优势也是比较明显的（N8 的插混系统即便油耗超低，但 ES6 根本不用加油）。而在这三款车中，理想 L8 的定位是非常清晰的家用奶爸车，它固然也有着不错的动力，但 L8 本身就不是一台强调动力输出，强调运动感的车。而腾势 N8 的官方零百加速数据为 4.3 秒，而 ES6 的官方零百加速为 4.5 秒。可以说，这两款车在动力上都相当猛。更有趣的是，腾势 N8 的电机总输出功率和 ES6 是完全一致的（两者都是双电机），都是 490 匹。但 ES6 的总扭矩为 700 牛 · 米，相比总扭矩 675 牛 · 米的 N8 稍强。其中，N8 的前电机最大功率 160 千瓦，最大扭矩 675 牛 · 米，后电机最大功率 200 千瓦，最大扭矩 350 牛 · 米。而 ES6 的前电机最大功率 150 千瓦，最大扭矩 700 牛 · 米，后电机最大功率 210 千瓦，最大扭矩 420 牛 · 米。如果单看电机功率的话，ES6 比 N8 更有优势。但是，N8 是插混车，它还有个燃油机呢。N8 搭载了一台比亚迪自己研发的 1.5T 四缸机，能输出 139 匹马力和 231 牛 · 米的扭矩。因此从整体动力发放来看，N8 实际上是要比 ES6 更强的，也是这三款车里动力最强的一台。同时，N8 相比 L8 也有油耗优势。考虑到比亚迪 DM-i 插混系统一直以来的低油耗和增程式系统相对较高的油耗，N8 就数据看，油耗是要比 L8 更低一些的。所以我们针对这三款车给出的建议是，考虑到多方面产品力，如果您对空间的要求相对不太高，但希望车辆具有一定的运动性和动力性的话，腾势 N8 是更好的选择。但如果您并不需要车辆拥有运动性，单纯的只是想要一台大空间的、舒适的 SUV 的话，那么 L8 显然是更好的选择。接下来讨论一个相当有意思的话题：腾势 N7 和 N8 这两款车，到底怎么选？首先，它们的价格是相近的，N8 是 31.98 万起，而 N7 是 30.18 万起，两者之间价格差异并不大。两款车最显性的差异当然在于尺寸上，N7 是中型 SUV，而 N8 是中大型 SUV，N8 要比 N7 大了一圈。而且这两款车在动力系统上也完全不同，N7 是纯电动而 N8 是插混。其实上文提到的那台蔚来 ES6，其实它严格对标的竞争对手应当是腾势 N7（都是纯电且都是中型 SUV）。而且从车型调性上两款腾势 N 系车型也有不同。N8 因为其更大的体型，它的定位是在运动的基调上更倾向于家庭需求。而更小的 N7，定位是比较纯粹，比较明显的运动风倾向。所以 N7 和 N8 尽管价格近似，但它们实际上针对的细分人群完全不一致，因此也就不存在所谓的 "N7 和 N8 定位冲突 " 的问题了。实际上腾势 N8 作为一款偏家用需求的车，无论从车型划分还是和竞品的差异化竞争方面都做得相当 " 省心 "。这个省心贯穿车型配置选择到它能提供的产品力上。2 款配置，唯一的区别只有座位数多少，其他配置完全一样，这种做法让人免去了很多 " 选择困难 "。

而从具体配置来看，N8 也是做到了应有尽有。我们可以作出判断，腾势 N8 未来，必成爆款。

关键词：